车过山头，但见海岸线如弓，大桥恰似弓弦，河流如箭奔涌向海。这是海南省万宁市龙滚河大桥，也是海南省首座无背索斜拉桥——海南环岛旅行公路8座特别结构桥之一。

　　这条长988.2公里的环岛旅行公路，架起142座桥梁，贯穿海南滨海12个市县，将21处旅行休假区和261处滨海名胜古迹串珠成链，合计9类84段景象，这中心还包含南山文明旅行区、巨细洞天旅行区、蜈支洲岛旅行区、分界洲岛旅行区等4家5A级景区，是建造海南自由贸易港和创立国际旅行消费中心的先导性严重基础设施项目。

　　自2023年12月18日全线通车以来，环岛旅行公路车流涌动、客流如潮，这个元旦假期特别火爆。沿途哪些美景令人形象十分深入？对海南经济社会继续健康开展有何意义？近来，本报记者沿着这条风光大路一路采访。

　　过龙滚河大桥往北，环岛旅行公路依山傍海而建，一路弯曲。经过正门岭大桥，车辆似乎行进在崖壁之上，身旁天涯便是茫茫大海。从桥上俯视，整个山钦湾尽收眼底。桥下不远处，是著名景点燕子洞。环岛旅行公路万宁段全长96公里，可谓一桥一风光。

　　“海南处处是美景。但一直以来，景点涣散、交通不便。要建造国际旅行消费中心，不能仅盯着一城一景，而是要着眼于开展全域旅行。”海南交投环岛旅行公路出资开发有限公司负责人说。

　　环岛旅行公路就像一根线里的海滩、湿地、田园、椰林等多种面貌景象。一路驱车而行，人似在画中游。

　　在文昌木兰湾段，30多台白色巨型风车沿着弯折的海岸线排开。风车悠悠滚动，波浪敲打礁石，移动摊点围满游客。“之前都是土路，只要风车维护车辆进出。现在公路一通，美景一下就‘活’了。”环岛旅行公路工程一工区项目副司理周景告知记者。

　　环岛旅行公路的注册，带火了自驾游。多个方面数据显现，元旦假期，三亚、海口进入全国自驾旅行城市抢手榜前三，两地租车订单环比增加50%以上，近九成订单来自外地游客。

　　乐东黎族自治县莺歌踏浪驿站，是环岛旅行公路沿线个最早开业的要点旅行驿站之一。规划创意来自黎族“船型屋”，游客在这儿可以赏识到当地盐田“天空之境”的美景。元旦假期，驿站举办了客房免费住、茶饮免费喝等活动，招引游客停步。驿站策划司理高淼忙得脚不沾地，却是乐不可支。

　　来到儋州市峨蔓镇，金黄松软的沙滩不见，一抹深色映入眼帘。“这儿以火山岩景象为主”，环岛旅行公路五工区常务副司理刘旭介绍，“火山石堆积形成了原生态玄黑色海岸，别有风情。”总出资7亿元的火山海岸驿站以“地球演化的海滨火山天然体会地”为主题，已于2023年12月15日发动运营。

　　环岛旅行公路的炽热，带动了海南全岛旅行业的繁荣气势。这个元旦假期，海南全省招待游客达171.71万人次，同比增加68.9%；旅行总收入达24.06亿元，同比增加60.1%；旅行订单量同比增加147%。

　　海南省旅行和文明广电体育厅推出环岛旅行公路自驾攻略，不只供给了海岛人文、运动亲海、天然探究、火山渔港等4种风格各异的主题玩法，还引荐了99种打卡方法、40个网红打卡点、3种海岛新体会。

　　环岛旅行公路全线处泊车区也已投入到正常的运用中，剩下4处泊车区将在2024年连续建成投用。此外，公路的驿站、新能源补给站、才智云控中心等仍在赶紧建造，未来公路联网成片、景点串珠成链，将更好完成游客“进得来、慢下来、留下来”。

　　“通桥今后，交通越来越便利，我也能定心过退休日子喽！”昌江黎族自治县南罗村乡民羊寅生说。

　　曩昔，一条珠碧江横在南罗村和儋州市盐丁村之间。乡民要去邻村，得乘羊寅生那条3米多宽的渡船晃晃悠悠半个小时。轿车、卡车绕道环岛高速，时刻更久。

　　现在，跟着珠碧江大桥顺畅合龙，车辆往复两岸的时刻由近2小时缩短为10分钟。这座大桥由中铁二局承建，长3072米，是环岛旅行公路项目全线最长的桥梁。

　　“环岛旅行公路建成，进步公路网运送功率，有利于沿线市县旅行资源的开发和经济社会的开展。”三四工区片区负责人郑永增介绍，环岛旅行公路不只是一条“旅行路”，更是一条“民生路”。道路规划之初，沿线大众就盼着改进出行、开展工业。

　　“从临高县最北端的临高角到儋州市最北端的戎马角一段，海岸线弯曲、海湾丰厚。”中交二公局环岛旅行公路项目党支部书记杨涛说，这段旅程既能让游客赏识河海融合的雄壮风光，又经过洋浦千年古盐田、伏波庙等名胜古迹，“有很大的旅行潜力。”

　　仅仅在两年前，这片区域还没有一条滨海公路，开展相对落后。龙豪村是临高县临乡镇昌拱村部属的天然村，毗连海南解放公园，间隔临高县城仅稀有公里，与外界的衔接却仅靠一条狭隘的村道。渔获出不去，旅行进不来。

　　“2023年6月，环岛旅行公路完成功能性通车后，村里的海鲜、农作物有了更好的出售运营途径。”昌拱村党支部书记王若羽说。现在，龙豪村村前还配套建造了2公里骑行道，招引不少从海南解放公园玩耍归来的游客。“村里活跃向文旅方面开展，已有20多户乡民有志愿参加民宿开发。”王若羽说。

　　冬日暖阳下，澄迈县大丰镇红树湾的一片绿地上，3棵大树静静矗立，离环岛旅行公路仅稀有米远。3棵树的树龄都已超越百年，挂着古树名木维护牌，四周拉起维护线。

　　“开始的规划道路棵老树。最经济的法子是移植，但会让树木承当很大危险。”六工区副总工吴同国向记者介绍，“终究咱们终究挑选了一个不经济但环保的法子：改变原线路规划，项目给树让路。”

　　经过与海南省交通出资控股有限公司交流，大丰镇段的环岛旅行公路主线旁移数米，避开了古树，因而也多了10万元的建造本钱。“多花的是工程建造价格上的‘小钱’，算的是生态维护的‘大账’。”吴同国说。

　　驱车慢行，路旁蛙声一片。环岛旅行公路儋州段，公路下藏着一条宽、高均为2米的涵洞，全长22.5米。通道内，左边是混凝土台阶，右侧是水道，铺着碎石块。

　　“邻近有一片青蛙栖息地，生活着国家二级要点维护野生动物虎纹蛙等蛙类。公路横贯而过，可能会影响青蛙的迁徙和繁衍生息。”项目施工方中咨集团项目工程师邱鹏飞提议，“找一个方法，让青蛙安全‘过马路’。”

　　经过4个多月的实地踏勘、郊野查询等，“蛙行道”的维护计划被敲定。“涵洞里留了两条路。平常，青蛙‘走’右侧水路，沿着石块经过。旱季的时分，就‘走’左边台阶。”邱鹏飞说。

　　这是环岛旅行公路首条专门给两栖动物通行的生态通道。通道外，项目方还依据青蛙习性，在湿地补种浮萍等水生植物，用碎石块铺设了一条500多米长的引导迁徙走廊。

　　为蛙筑路、为鱼砌坡、为鸟留巢、为树腾地……“要将生态优先的理念体现在海南环岛旅行公路项目建造的一切的环节。一棵树、一只小动物、一块湿地都要精心呵护，尽力打造人与天然共生共融、调和同处的生态绿带，守护好海南的碧海蓝天、绿水青山。”海南省交通出资控股有限公司董事长黄兴海说。（记者 赵鹏 孙海天 韩鑫）