站在平塘县通州镇平里河村，昂首可见远处大山山崖峭壁上的歇脚亭。很少有人知道，看似往常的它，曾是我省一段“天空之路”的见证。

　　1958年8月，被称为“册三”公路“咽喉工程”的平塘县平里河沙坪垭口路段打通。这段公路一侧是山崖，一侧是峭壁，公路回旋扭转在山腰上，似乎悬在空中，非常险恶。

　　“册三”公路源起贵州省册亨县，途经望谟、罗甸、平塘、独山、从江至广西壮族自治区三江县，全长700余公里，是新我国建立后贵州真实意义上正式勘测规划的公路。

　　在那个物资匮乏、技术落后的年代，绝壁凿路是一项非常风险的作业。2000余名川藏建造者把“两路”精力带到贵州，部分参建者呼应党的召唤投入“册三”公路建造，咱们不畏艰苦、不怕风险，身缠麻绳吊在半空作业打炮眼，用的是洋镐、钢钎、鸡公车、石牛这些最粗陋的修路东西。

　　“平塘段施工是全线铺开，在沙坪垭口更是摩肩接踵。”修路工人黄透明回想：“那时候咱们的修路热情高涨，白日晚上都乐意干，住的是茅草房，吃的是杂粮，却没有一个人叫苦。”

　　为了留念通车，修路工人们在该路段崖壁上镌刻“修路毅力坚，扛起大道上彼苍；踏碎了云朵，踢倒了山尖，不论车马来多快，总在我后边！”的豪放诗句。

　　“册三”公路修建期间，桥梁更是要点霸占的难关。都匀公路管理局党委书记吕志云介绍，在修建平塘上梭大桥时，来自四川的公路技术人员申开通意外献身，为了留念他，当地大众撰写了民歌传唱至今：“平塘大桥宽又平，过桥想起申开通，不怕困难和风险，献身自己为公民……”在平里河小学，当地还把一栋教学楼命名为“桥思楼”，以此留念为修建平里河大桥的修路人。

　　跟着年代变迁，“册三”公路不断改造晋级，现在已改形成二级沥青公路并更名为552国道。一起，在沙坪垭口路段打造了景象台、歇脚亭、泊车服务区，站在景象台俯视，能够感触到路程险恶、修路艰苦。

　　“天空之路”，交通不息，至今仍在发挥作用。距它数公里外则是大名鼎鼎的“天空之桥”——平塘特大桥。2019年建成的这座国际级高桥，不只缩短了山与山之间的间隔，其自身也成为一道共同景色。

　　该桥是国际第一高混凝土塔桥，为三塔双索面叠合梁斜拉桥，全长2135米，主跨550米，规划时速80公里，其间2号主塔高达332米，相当于110层楼高，是我国仅有桥梁“小蛮腰”，荣获古斯塔夫·林德撒尔奖，其制作的杂乱程度在国际桥梁界极为稀有。

　　“天空之桥”观赏服务区是我省首个桥旅交融服务区。站在这儿远眺，平塘大桥横跨槽渡河大峡谷，蓝白相间的配色新鲜耀眼。遇到云雾旋绕的气候，挺拔的桥塔若有若无，宛如一座“天空之桥”。

　　服务区建有酒店、桥梁科普馆、地理体会馆、地理观景台。贵州省公路开发集团有限公司总经理马白虎说：“服务区建造坚持环保优先理念，坚决不损坏改动周围的环境，游客在这儿能够从最佳视点赏识桥的美丽与壮丽，在大山里的国际级修建、共同性景象中感触大自然。”

　　“在观景台上看大桥真的太震慑了，和我在抖音上看到的如出一辙，不得不为桥梁建造者点赞！”8月29日，重庆游客秦松一家自驾到“我国天眼”观赏，买留念品时偶尔见到“天空之桥”的明信片，便慕名而来。他说：“昨夜，咱们夜宿大桥边的民宿，体会了一回‘夜宿星空下，晨起彩云间’。”

　　数据显现：服务区自2019年10月建成以来累计招待国内外游客超226万人次，经营收入超1000万元。

　　逢山开路、遇水架桥。“天空之路”“天空之桥”是我省交通剧变的缩影，见证了贵州跨过赶超、发愤图强的铿锵步履。（记者 许邵庭 刘蓝婴 权若青 潘德玉）