关于常常往复越城和柯桥两地的人来说，高桥可谓大名鼎鼎、如雷贯耳，它坐落104国道两区交会带。但是，这座桥到底是啥样子，其实很多人并不清楚。最近，有多位文史爱好者向本报呼吁，受天然风化、高架施工等影响，高桥逐渐呈现损坏，期望能对这座古桥予以维护。可喜的是，记者从越城区文物部分了解到，高桥将被列入绍兴市第四次全国文物普查查询目标。

　　在绍齐公路与104国道交会处往西约100米，浙东运河南侧，古色古香的高桥静静地横跨在一条小河上，小河通向104国道南面的东浦大街鲁东村和鲁西村。高桥呈东西向，与浙东运河平行，跟对面的运河园隔河相望。

　　“跟着高桥立交桥、山会高架路等立体交通的相继注册，加上被防护栏离隔，咱们接近高桥的时机不多，重视及熟知它的人也渐渐变得少。”带着记者一起看望的绍兴市古桥学会副秘书长陈树尧说。

　　“遭到萧瑟的高桥，现在呈现了不少问题，亟待予以维护。”越城区文史爱好者谢云飞说。他屡次实地踏访古桥，对古桥存在的问题有些痛心。记者现场看到，东侧台阶有不少被泥土掩盖，这可能是绿洲制作时形成的。走上桥身，记者看到多块青石板已开裂，在西侧台阶和桥面间，呈现一条长长的裂缝，缝隙能够塞下成头。在桥身北面，两头桥墩前本来各放置了一块巨石，但其间一块已不知去向。

　　经测算，这块巨石长约2米、高0.8米、宽0.6米，足见其厚重。“巨石是‘镇桥之宝’，它能够阻挠过往船只的碰击，还能够稳住桥身，然后维护整座桥梁。”陈树尧说。不过，这块巨石已消失多年，对整座桥来说是一大惋惜。

　　那么，古桥为何会有裂缝等问题？陈树尧现场剖析说，首先是古桥阅历风吹雨打，石材风化严峻；其次是周边立交桥和高架等交通设施制作，地形全体下沉，古桥遭到牵连；再次是古桥邻近绿洲制作，对其生计也形成了必定影响。

　　据了解，高桥是古纤道上的桥梁之一，现在其两头纤道已不复存在，被绿洲替代。但邻近的乡民回忆说，高桥主要是供纤夫行走，在上个世纪五六十时代，越城和柯桥两地之间，船仅仅最主要的交通工具，常常有纤夫拉着船，从高桥上通过。与此同时，生活在高桥南面鲁东鲁西的大众，要到运河对面去，都得从高桥下穿过，直接从桥上行走的人不多。

　　高桥是越城和柯桥两地交会带，坐船通过高桥后，便进入越城境内，因而老大众对高桥有着特别的爱情。后来，跟着104国道以及绍齐公路的制作，高桥又有多趟公交车换乘，南来北往的人对高桥地名愈加熟知。

　　2011年1月19日零时，高桥立交桥正式对大众敞开通行。这在某种程度上预示着长时刻阻止绍兴市区和柯桥交通的最大“堵口”总算疏通，市民来往将愈加顺利。2022年9月30日，坐落高桥立交桥上方的山会高架路正式通车。“两大立体交通建成后，畅通无阻，车辆络绎不绝，高桥这一地名众所周知，但身形娇小的古桥，却鲜有人问津。”谢云飞说。

　　早些年，陈树尧曾实地丈量了高桥。高桥为东西跨向单孔马蹄形石拱桥，桥长17.20米，桥面为整块石板，呈鱼背状，长1.80米，宽2.75米。两头台阶上窄下宽，上均为2.75米，下为3.65米（东）和3.58米（西）；桥高3.55米，拱高3.00米。

　　为便利纤夫过桥，桥面两头都无桥栏。记者看到，双面拱券正中均刻“高桥”两字，拱券内有石刻五幅，无法区分其形状，但雕琢精美，涵义吉利。据了解，纤道是纤夫行舟背纤的通道，在浙东运河的古纤道上有不少桥梁，其间以梁桥居多，但拱桥并不多，而高桥是古纤道最东端的一座古桥，用料健壮，做工精美，虽不奢华，但很分别。

　　关于这座高桥的制作时刻，并没有具体的文字记载。清《嘉庆山阴县志》记载：“去县西北二十五里运河塘上，桥最高故名。”

　　陈树尧说，从这一材料记载中，能够初看这是古纤道上一座最高的拱桥，故称高桥。但无法考证现在这座古桥是否最早制作的高桥，但从用材、做工等看，应该是子孙重建桥梁，或制作于清末或民初，时刻并不时刻短。

　　但是，让文史爱好者颇感意外的是，高桥并不是文保单位，乃至还没有列入“三普”名录。“高桥偏居一隅，静静地与浙东运河相伴，这让它较少遭到侵扰。但它又是运河文明的一部分，眼下运河博物馆人气炽热，高桥也不该该被忘记，现在绍兴已布置发动第四次全国文物普查作业，高桥应该被重视，且进行相对有用的维护及宣扬。”谢云飞说。陈树尧也表明，在悠长的古纤道上，高桥保存尚算无缺，是研讨绍兴石桥技艺与前史的什物例子，因而有着明显的维护含义。

　　记者从绍兴市文明广电旅游局文物处了解到，尽管高桥不在“三普”名录之中，但他们已重视到这座古桥，并已告诉越城区文物部分将其列入“四普”文物查询目标，予以有用维护。“咱们在‘四普’时会查询这座桥梁，过些时刻还将派人实地踏看。”越城区文广旅游局文物维护科负责人俞潇瑶说。