上市137天之后，吉利品牌旗下中高端新能源系列银河首款车型银河L7迎来5万辆下线。

　　这一天，全国一共有32场马拉松同时开赛，卷得厉害。这像极了当下的中国车市，每天都有不同的品牌不同的车型上市，不断刷新着消费者们的全新感官，后来者要想突围而出，异常艰难。

　　正如吉利汽车银河事业部总经理巴赫在接受车厘子采访时所说，造车实际上的意思就是一场马拉松，它不止是速度的博弈，更重要的是对节奏的把控以及长期主义的战略定力。

　　有个著名的典故叫做“明修栈道暗度陈仓”，故事就发生在陈仓，现在的宝鸡市陈仓区。

　　我们跑马拉松时经过的陈仓老街，现在是外地人来宝鸡必去的一处景点，有着重要的历史含义。

　　刘邦和项羽的故事遭遇穿越千年化作尘埃，但两千年后的陕西宝鸡，因为吉利银河生产基地再度成为历史的宠儿。

　　而对吉利汽车来说，尤其对其押注的新能源赛道来说，银河给了吉利品牌崭新的希望，而宝鸡无疑将这个希望变成现实。

　　吉利银河这个全新系列发布的时间不长，从今年2月底发布以来也才仅仅8个月，如果从5月31日第一款新车L7上市算起也才4个半月。

　　所以，当银河L7用137天时间完成5万辆新车下线的成绩时，业界还是比较震惊的。这样的速度，可以说给了吉利汽车在中高端新能源领域更大的信心。

　　今年9月公布的销量多个方面数据显示，吉利汽车9月共卖出17.0472万辆，其中，吉利银河销量1.308万辆再创新高，银河 L7更是连续3个月销量破万。

　　10月15日，吉利银河L7迎来了第5万辆的整车下线万辆并没有很震撼，但你要知道作为一款全新的车型，银河L7是在今年的5月31日才正式上市的。也就是说，银河L7在上市后的4个半月的时间里，就完成了5万辆的整车下线。

　　还有，在银河L7上市之前，国内插混SUV市场之间的竞争其实都已经比较激烈了。它所要面对的竞争对手，除了比亚迪宋PLUS DM-i和宋Pro DM-i这两款国内紧凑级插混SUV销量担当外，还有今年5月15日上市的哈弗枭龙系列车型。并还有很多同级的对手在虎视眈眈。在这段时间，那些吵着要终结比亚迪宋的对手接连出现，但遗憾的是它们大多只是喊喊口号便销声匿迹，包括银河L7刚刚出来时业界持怀疑态度者不少，很多人都是抱着围观态度等着有一个打擂者悄悄退场。

　　不过，银河L7最终用过硬的产品实现了当初吹下的牛B。如此来看，银河L7能够在这样残酷的市场环境下突围出去，本身就是一种成功。此前，这个15万级的紧凑型插混市场，垄断者势力比较强大，后来者难有突破，而银河L7的出现，可以说一举成名，绝非偶然，其背后的操作值得学习。

　　吉利汽车9月份销量数据中，新能源汽车销量53692辆，占比突破31%，这也是吉利在新能源板块首次突破三成占比，而其中，居功至伟的功臣便是宝鸡基地生产的首款车型L7。

　　更高端的独立品牌极氪如今算是功成名就，中低端的几何也在定位转型中逐渐突破，包括睿蓝等也都在换电赛道找到了自己的方向，雷达更是开辟了纯电皮卡的全新赛道，这些都对吉利品牌旗下的新能源中高端系列银河带来很大信心，但银河能否全面崛起，关乎着吉利品牌能否在新能源领域真正提高个人的品牌价值。

　　虽然在燃油车时代，吉利旗下中国星等系列都有着不错的品质和口碑，但谁能保证接下来的新能源大潮下，这些曾经燃油车时代的标签会不会突然某一天变得被年轻人嫌弃了呢？

　　所以，31%的新能源占比中，银河系列的贡献至关重要。它代表着新系列的初步成功，也代表着吉利在新能源赛道上的最后一款拼图完美对接。

　　尤其对吉利品牌来说，现在燃油车依然占据很大比重，这是一个可能有些危险的信号，毕竟，新能源大潮汹涌而至，此前的对手比亚迪去年初全面放弃燃油车，在新能源赛道上一骑绝尘，后来者望尘莫及。

　　而曾经的王者吉利汽车，目前新能源占比刚刚突破三成，还有很大的空间。虽然目前吉利官方没有明确公布未来新能源车型的总体占比，但显然，面对大势，吉利还是希望新能源板块多多益善。

　　我们从吉利集团9月份的新能源业务增长情况能够准确的看出一些新的迹象。比如9月共销售新能源汽车53692辆，环比增长约14%，同比增长约37%。其中，纯电动车型销售32961辆，同比增长9%，插电式混动车型销售20731辆，同比增长132%。

　　具体到品牌方面，极氪品牌9月交付量达12053辆，同比增长超45%。几何纯电系列9月销售19053辆，环比增长约7%，同比增长超2%。睿蓝汽车也实现触底回升，9月共销售3517辆，环比增长约3%。虽然势头可能没银河那么猛，但吉利在新能源领域已经走在了一条正确而健康的道路上。

　　如此来看，银河对吉利品牌的新能源蓝图起了明显而有效的助攻。那么，回头来看，这137天的历练，是怎样成就了银河L7的高品质高口碑呢？

　　第一个细节是吉利汽车宝鸡公司总经理周秀龙透露，银河L7上市以来，订单一直比较火爆，宝鸡工厂这边从7月份启动双班运行，每天最大日产能超过800台，正常产能是一天700台左右。而银河系列的发动机雷神电混8848的生产地也在宝鸡，从8月份开始同样启动了双班运行。

　　第二个细节是宝鸡工厂对待产品的质量的态度有些“变态”。今年年初，吉利宝鸡工厂改扩建提前完成，各大车间工艺进行了全面升级，所有焊接、搬运、涂胶工艺均实现100%自动化，但对技术品质衡量准则的把控已经不能用严苛来形容，还可以说变态。

　　正如吉利汽车银河事业部总经理巴赫所说，吉利造车，在用户看不见的地方下了很多扎实的功夫，比如用料品质的环保健康、从电池安全到整车安全的过硬素质、性能和驾控上的质感等。

　　周秀龙举了个例子，初期的银河L7座椅上面有一条肉眼看得不是特别明显的棱，虽然不会硌着皮肤，一般人也看不出有凸起，但银河这边的品控觉得这样不合适，于是直接拿刀子划开，让车子彻底报废退回去，这搞得供应商也很郁闷，因为他们都觉得smart都没这么高的要求。但实际上，这是出于对用户的高度负责任，对打造银河品牌非常强势的责任感。

　　据了解，为了让吉利银河L7这款车型一炮而红，为了能够更好的保证品质，宝鸡工厂这边不顾一切代价。“正常的产品检查一遍，我们投产初期的时候可能要检两遍三遍，按照一般流程走完之后，还有专门的两道检验程序。”

　　周秀龙表示，为了做好银河这个品牌，为了让用户对我们这样的产品更加信赖，吉利还是花了很多心思的。

　　还有一个细节，一般消费者买车，提前约好后都是去店里试驾，有些比较卷的企业可能偶尔还有送车上门的方式，但除了这些之外，吉利银河做得更绝。

　　据巴赫透露，银河甚至有经销商在中午把车开到用户的工作地，让用户在午休时体验宠爱副驾，在座舱里干脆午睡半小时深度体验，下午再把车开回去。

　　“我们更希望给用户所带来无感式的购车体验，建议用户去试一试。包括我们推出体验季，也是延续吉利一直讲的’不试不比不卖’。”

　　正是这些极致而特别的品控细节，这些以人为本的产品体验细节，让银河L7从产品和服务上一炮而红，最终反哺到销量猛涨，最终带动吉利品牌在中高端新能源板块的异军突起。

　　对巴赫来说，吉利银河冠名宝鸡马拉松，这是“造车者”吉利一直以来的坚守和态度——造每个人的智能精品车，就是一场马拉松。它不止是速度的博弈，更重要的是对节奏的把控以及长期主义的战略定力。

　　如此来看，吉利银河L7阶段性的成功绝非偶然。当年韩信假意重修栈道，暗地里布兵陈仓，大败项羽，最终重回咸阳，出奇制胜。如今，银河在“陈仓”故地布下重兵，狠抓品质，厉兵秣马，同样有望成就一番霸业！

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