如西汉长安城中，长乐宫、未央宫、建章宫与桂宫、北宫之间所建的阁道。有的文史资料中载及阁道架越城垣，即城内建筑和郊外建筑之间在空中架阁道相通，由此可知，其下之支承架构的高度不会太低。此外，在甘肃武威雷台出土的釉陶坞堡冥具中，亦可见到此种阁道形象。不过宫廷之间的阁道系宫室建筑，离地较高，长度亦远，故建有房顶及两边护壁，以避风雨日照。而坞堡阁道基本功能在于便利各碉楼之间的联手防卫，故仅有两边之勾阑而无顶盖。

　　如秦、汉时由关中越秦岭至巴蜀的山道险途。其结构方法为先沿石壁开出宽1～2米石道，上横铺木梁木板。或在崖壁上横向凿孔（口宽10厘米×20厘米、深50厘米），以刺进粗木梁（距离约2米），并下加斜撑。梁上再铺厚木板，又于路之旁侧加构铁链或木栏。道宽约5～6米，可容车马并行。其上部分亦可建以屋盖。在栈路途面距谷底较近的情况下，梁下斜撑改用直柱支承。这种办法对结构有利，但山洪过大时，易将支柱炸毁。秦人建筑的入蜀栈道至东汉末依然保存并接着运用，如自关中通往汉中之子午道，以及其西之褒斜道；通大散关之故道，以及自围谷往傥光之骆谷道，均为商旅来往及军事运输的必经之途。除此以外，尚有汉武帝征四川时所开之棘道栈道及黄河三门峡的漕运栈道等，均屡见于文史。惋惜此等栈道，大都在东汉末年及三国时毁于烽火。

　　栈道原指沿悬崖峭壁建筑的一种路途。又称阁道、复道。我国在战国时即已建筑栈道。秦惠王始建陕西褒城褒谷至郿县（今眉县）斜谷的褒斜栈道，长235千米。秦伐蜀时修了金牛道，被后世称为南栈道，长247.5千米。现代公路现已成网，但在交通阻塞的山区，仍有相似的栈道，招供、畜通行。

　　栈道现在的意义较为广泛，尤其在房地产职业用的较多，如园林里赋有情味的楼梯状的木质路途，即称为木栈道

　　“栈道又称“栈阁之道，这是古代交通史上一大创造。人们为了在深山峡谷通行路途，且平整无阻，便在河水阻隔的悬崖绝壁上用器物开凿一些棱形的孔穴，孔穴内插上石桩或木桩。上面横铺木板或石板，能够行人和通车，这就叫栈道。为防止这些木桩和木板被雨淋变朽而腐朽，又在栈道的顶端建起房亭（亦称廊亭）这便是阁，亦称栈阁。相连接的称号，就叫栈阁之道，简称为栈道。