目前的汽车行业，专注小型汽车的厂家为数不多，路上经常能够正常的看到的仅有两个品牌，第一个品牌是汽车，这个品牌专门研发操控性高级小型车，由于价格偏高，并没有正真获得广泛的应用。第二个品牌不说大家也能够猜到，它就是日系的

　　铃木汽车目前在东南亚地区和原产国卖得相当的好，在欧洲市场和北美地区销量不是特别出色，早些年在国内市场非常受欢迎，只是时不逢生，赶上了国内的经济加快速度进行发展，百姓用车的标准也是慢慢的升高，小型汽车逐渐的不受待见，不得已，另谋出路。

　　现在的铃木汽车今非昔比，在东南亚地区销量一直都很稳定，因为那边很喜欢日系品牌，经济适用，耐用性比较好，这才是他们所需要的。很多车友认为，铃木汽车相比其它几个日系品牌，在研发和技术上，略微有些差距，其实铃木汽车并不差。看看这款铃木小型“移动客厅”就知道了。

　　铃木这款小型汽车非常有特点，外观的设计依旧是方方正正的，内部空间设计得十分灵活，加上原木地板和简约的座椅，被誉为移动客厅最为恰当不过了。

　　新车的车身长度是4191毫米，车长不到4.2米，车头采用了与浪迪比较相似的方车头设计，全LED高亮度大灯非常帅气，车顶棚有前后两块天窗，前后车窗采用了对等比例的设计，电动侧滑门方便乘客上下车，这款侧滑门的滑道，被设计在车内部，保证了外观完美无瑕。

　　从侧面上看，车型是基于原产国K咖车型，车身高度达到了2000毫米，前后车轮都采用短悬设计，保证了前轮和后轮之间的超长轴距。车轮的配色，与车身和车顶十分搭配，具有上下相互呼应的效果。

　　车门是对开的，这一点比较有意思，车门的高度与车厢高度持平，车厢的中间采用了无边框设计，这就能体现出车身的高强度了，刚性十足。映入眼帘的是驾驶位座椅的第二排座椅。座椅都采用简单的北欧风格设计，坐垫比较薄，舒适性依靠座椅下面的支撑杆。

　　进一步看车厢的内部，里面采用了2+2+2六座布局，第三排是连体的，挤一挤能够坐下三个人，原木地板看上去不但高级，还能体现出客厅的氛围，并且木制地板也要比地胶环保。

　　在座椅的下面，有横向滑道和纵向滑道，前后两排座椅都可以放倒，并能前后左右移动，能够变成一张单人床，也可以在上面铺上垫子，变成一张双人床。

　　车厢内部的设计，与真实的生活中的情景差不多，车厢的四周都使用了与座椅同色的软包围，前后左右以及车顶都配备了窗户，让车内更加通透。这种设计其实也并不难，国产汽车若能够借鉴这款小型移动客厅，相信一定很受车友的欢迎。

　　在动力系统方面，新车搭载了一台大家熟知的铃木1.4L四缸自然吸气发动机，配备了混合系统，发动机与电机的结合，也是目前很流行的，不但降低了排放，对于油耗来说，也是比较经济的。

　　这款车并没有采用CVT，而是匹配了五速手自一体。同时在底盘驱动上，有AWD适时四驱系统，让车辆行驶时，能更稳定，增加了一定的行车安全性。这款车对于家用来说，有一辆就够了！

　　车友们对这款铃木的“移动客厅”有什么看法，如果引进国内市场，卖多少钱比较合适？

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