用时3年时间，中国建成世界第一高桥，它就是北盘江大桥，那么这座桥梁的建设难度究竟有多大呢？可以说它的建成，不仅创造了世界纪录，并且还成功拿下桥梁界的诺贝尔奖，由此能够看出这座大桥在基建领域的影响力，当初中国决定建设这座桥梁时，西方国家对此还冷嘲热讽，美国专家更是点明：如果自己的国家要修建这座大桥，起码需要300年时间，中国所需要的时间起码增加十倍，但大桥建成后，直接打脸西方专家，看来中国不愧是基建狂魔！

　　这并非危言耸听，因为此前还没有哪个国家建设过这么高的桥梁，即使是西方国家也没把握能够建成这座大桥，所以它们认为，自己没办法完成的工程，凭中国一个发展中国家，怎会是完成，结果这次直接让西方国家失望了，那么中国为何一定要冒着如此大的风险建设这座大桥呢？难道仅仅是为了大国脸面，向全世界炫耀自己的基建实力吗？其实不然，这座大桥位于云南省与贵州省的交界处，能够说是沟通两地的交通要道。

　　长期以来，西南地区都面临交通不便的情况，因为这里山高谷深，不要说修建大桥，就算是普通的道路，也非常难以修建，这里往往只有盘山公路可以通行，不仅费时费力，而且一旦遇到地质灾害，就可能会引起整段道路无法通行，而修建跨越峡谷的大桥，就可以有效缩短路程，将原来需要好几个小时的通行时间，直接缩短到1小时左右，极大便利云南省与贵州省之间的交通。

　　但北盘江大桥所在的峡谷，垂直高度将近600米，想要让大桥跨越U形峡谷，一定不是一件容易的事情，通常情况下，为了沟通峡谷两岸，往往会选择吊桥，毕竟不可能在峡谷中间修建桥墩，而吊桥只需要将绳索固定在两侧，就可以支撑起一座大桥，在桥梁建设领域，其实也存在原理相同的大桥，那就是悬索桥，它很适合大跨度桥梁的修建，但北盘江大桥并没有采用这种设计，而是采用了斜拉桥技术，两者之间有较大区别。

　　之所以选择斜拉桥也是有原因的，毕竟相对于悬索桥，斜拉桥的结构更简单，所需要的原材料更少，要知道西南地区原本就交通不便，如果还需要运输大量的材料，在无形中也增加了桥梁建设难度，但斜拉桥也不那么容易修建的，尤其是两座桥塔的施工难度极高，要知道在卡斯特地貌中修建这项工程，需要对地形有着严格的把控，如果地下存在溶洞，那么就会导致地基不稳，不仅如此，桥梁所需要的钢索也必须是抗拉钢索，否则根本没办法支撑住桥面。

　　中国建成北盘江大桥后，有利的促进了西南地区交通的发展，要知道这里之所以长期出于贫困状态，主要是因为交通不便，而中国现在不仅要带领全国人民脱贫，更需要走出一条共同富裕道路，这就离不开沟通国内的道路桥梁。

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